アフターマーケットカーアンプ購入者ガイド: スピーカーに合わせた出力

スピーカーをアップグレードしましたが、音量を上げてもシステムの音が薄くて粗い音のままです。原因がスピーカー自体にあることはほとんどありません。それは彼らの背後にある力です。ほとんどの工場出荷時の無線機は、チャネルあたり 10 ～ 18 ワット RMS を供給します。これは、バックグラウンドでのリスニングには十分ですが、定格 100 ワットのアフターマーケット コンポーネント セットを制御するには十分ではありません。アフターマーケットのカーアンプは、システムの残りの部分を動作させるクリーンな電流を供給します。

アンプは音量を加えるだけではありません。安定したダンピングでスピーカーコーンを制御するため、キックドラムはタイトに、ボーカルはクリアに保たれ、高速道路の速度でもシステムが安定します。ただし、モデルを選択する前に、チャネル数、定格電力、アンプクラス、物理サイズ、ヘッドユニットからの信号パスなど、いくつかの仕様を正しい順序で検討する必要があります。このガイドでは、それぞれについて実践的な観点から説明します。

電力目標から始めて、次にチャネルを数えます

システム設計者が行うのと同じように、スピーカーから順にアンプを選択します。チャンネル数はスピーカーのレイアウトによって決まるため、最も簡単な変数です。

チャンネル数がわかったら、同じインピーダンスでアンプの RMS 定格とスピーカーの RMS 定格を一致させます。たとえば、定格が 90 ワット RMS のコンポーネント セットには、チャネルごとにほぼ同じ連続電力を供給するアンプが必要です。ゲインを適切に設定していれば、過剰な出力は安全です。パワー不足はスピーカーを破壊する原因になります。小型アンプではヘッドルームが不足してクリップが発生し、歪んだ信号がボイスコイルに送られるからです。

インピーダンスは電力計算にも影響します。ほとんどの車用スピーカーには 4 オームまたは 2 オームのバージョンがあり、4 オームで 100 ワットを生成するアンプは、2 オームで 180 ワット近くを生成する場合があります。追加された出力は実際のものですが、車両の電気システムからより多くの熱とより多くの電流が消費されます。毎日運転する車の場合、アンプの定格インピーダンスで運転し、メーターでゲインを設定するのが信頼できる方法です。

工場出荷時のラジオまたは標準のアフターマーケット ヘッド ユニットで 4 チャンネルを構築する場合、エントランス レベルのクラス D モデルは、車両に大きなシャーシを追加することなく、ほとんどのセットアップをカバーします。 Newsources の NSXP4120 は、この役割に典型的に適しています。フロント コンポーネントとリア同軸レイアウトに適したエントランスレベル シリーズの 4 チャンネル クラス D アンプです。

Newsources NSXP4120 4 チャンネル クラス D アンプ、4x70W コンパクトな 4 チャンネル クラス D アンプは、4 オームでチャンネルあたり 70W の定格を誇り、高レベル入力と調整可能なクロスオーバーを備えており、フロント コンポーネントとリア同軸を含むファクトリー ラジオのアップグレードに最適です。 製品を見る→

クラス D またはクラス A/B: アンプのトポロジがインストールに与える影響

D級アンプ 優れたエンジニアリング上の理由により、アフターマーケットのカーオーディオのデフォルトとなっています。これらは 75 ～ 85% の効率で動作し、車両の電気システムから消費する電流が少なく、クラス A/B 設計よりも廃熱の発生がはるかに少なくなります。設置者にとって、これはヒートシンクが小さくなり、シャーシがスリムになり、アンプの取り付け場所の制限が少なくなることを意味します。車両にとって、これはアイドリング時に重要となるオルタネーターとバッテリーの負荷が軽減されることを意味します。

クラス A/B 回路は、そのスムーズなミッドレンジ動作で今でも尊敬されており、適切に構築された A/B アンプは、低電力の前段セットアップでも優れたサウンドを実現します。トレードオフは熱とサイズで測定されます。同じ連続出力では、クラス A/B アンプの方が大きく、取り付け場所により多くの熱が放散されます。最新のクラス D 設計では、音質の差が縮まっています。そのため、日常的に運転されるほとんどの車では、D がより現実的な選択肢となります。

電力需要の高いフルレンジ システムは最も厳しいテストとなります。 4 チャンネルアンプを長時間にわたってハードに動作させるには、強力な電源と制御された熱放散が必要です。これが、Newsources の NSAP4200 などの高出力クラス D モデルが、バッジに印刷されたピーク番号ではなく、十分な出力ステージと持続的な出力を実現するように設計されたシャーシを使用する理由です。

Newsources NSAP4200 ハイパワー 4 チャンネル クラス D アンプ 堅牢な保護回路を備え、チャンネルあたり 4 オームで 150 W の定格を持つこのアンプは、高電力と信頼性の高い熱管理を必要とする要求の厳しいシステムでフルレンジ出力を持続できるように構築されています。 製品を見る→

ミニアンプ: スペースが実際の制約となる場合

すべてのアフターマーケット ビルドがフルサイズのアンプ シャーシに対応できるわけではありません。現代のコンパクトカー、電気自動車、そしてトランクスペースを放棄することを単純に拒否するオーナーのおかげで、ミニアンプは今や妥協ではなく正当なカテゴリーを形成しています。

ミニ クラス D アンプは、シートの下、ダッシュボードの隙間、またはトリム パネルの後ろに収まるシャーシ内で実 RMS 電力を供給します。エンジニアリング上のトレードオフは、電源供給の強化とヒートシンクの小型化ですが、これは最大出力を持続する場合にのみ問題となります。ドアスピーカーが通常のリスニングレベルで音楽を再生する場合、ミニアンプはほとんどの時間を限界から遠く離れたところに費やします。 Newsources の 4 チャンネル ミニサイズ クラス D アンプである NSM4020 は、まさにこのタイプの設置向けに設計されています。4 チャンネルのフルレンジ出力を 1 つのパッケージに収め、車内に溶け込むように設計されています。

Newsources NSM4020 ミニ 4 チャンネル クラス D アンプ、20W x 4 コンパクトな 4 チャンネル ミニ アンプは、4 オームでチャンネルあたり 20 W を供給し、選択可能な入力と調整可能なフィルターを備え、座席の下またはトリム パネルの後ろに隠れて設置できるように設計されています。 製品を見る→

コンパクトなシャーシに取り組む前に、次のことを理解しておく価値があります。 軽自動車用アンプとフルサイズモデルの違い なぜなら、違いは寸法を超えているからです。設置オプション、消費電流、熱の挙動はすべて、設置面積が小さくなると変化します。

工場ラジオ？設置する前に信号経路を計画する

入力に到着する信号が弱い、ノイズが多い、または整合が不十分な場合、アンプの出力は役に立ちません。工場出荷時のラジオにプリアンプ出力がない場合は、ライン出力コンバータ (LOC) を使用して、スピーカーレベルの信号をアンプが受け入れられるレベルまで下げる必要があります。この変換の品質は大音量で聞こえるようになるため、アンプの入力感度に合ったコンバータを選択し、信号ケーブルを電源配線から離してください。

エンジン騒音もよくある苦情です。エンジン回転数とともに増加するオルタネーターの鳴き声は、アンプ自体からではなく、アース電位差から発生します。信号経路内のグランド ループ アイソレータまたはノイズ フィルタは、ほとんどの場合ハムを除去し、すべてのオーディオ グランドを 1 つのクリーンなシャーシ ポイントに接続することでハムの戻りを防ぎます。ゲイン設定も同様に重要です。設定が低すぎると、ボリュームを上げるとシステムからシュー音が発生します。設定値が高すぎると、アンプが早期にクリップし、ツイーターの損傷と間違われることが多いひどい歪みが発生します。

工場出荷時のラジオも、純正スピーカーを保護するために大音量で低音をロールオフします。ボリュームを上げるにつれてローエンドが消えた場合、ヘッドユニットを交換することなく、ベースプロセッサーまたはインダッシュイコライザーがアンプに到達する前にベース信号を復元します。

購入の 5 つのチェックリスト

注文する前に次のチェックを実行してください。

• 電力を供給したいスピーカーを数えて、その数のチャンネルを持つアンプを選択してください。サブウーファーがビルドの一部である場合は、モノラルステージを追加します。
• 同じインピーダンスでアンプの RMS 定格とスピーカーの RMS 定格を一致させます。少し余裕があるほうが、不足するより安全です。
• シートの下、トランク内、またはパネルの後ろの取り付けスペースを測定し、フルサイズのシャーシとミニアンプのどちらがあなたの車に適合するかを判断してください。
• ヘッドユニットから出力される信号を特定します。スピーカーレベルの信号の場合は、計画にライン出力コンバーターを含めます。
• リモート ターンオン サポートと、ゲイン設定と極性チェックに必要なテスト ツールを確認します。

アフターマーケットのカーアンプは、スピーカーのセットを統合サウンドシステムに変えるコンポーネントです。チャンネル数を正しく設定し、電力を調整し、信号経路を早めに計画すれば、最初のドライブで違いが明らかになるでしょう。